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工匠精神之保时捷的家族企业哲学

 

(PORSCHE)是作为较年轻的德国家族企业,1936成立,已传至第三代。仍以斯图加特为研发和生产中心,在企业现代化的厂区仍保留有红砖老厂房,据保时捷的人员先容,那是他们传统的标志,也是家族企业哲学所在。

据观察,保时捷有三条哲学:     一是品质精神。   

这里组装一部车只需9小时,后序检测调适需要5天,出厂则需要数月。保时捷的订单最快也需3个月,有些配置高的甚至需要提前一年预订。尽管需求旺盛,但该企业并不急于扩张。

为保障品质,保时捷除玻璃和发动机外,均为手工组装。挡风玻璃过于沉重,机器人操作更精准严实,而发动机拧螺丝较单调费力,也由机器手代劳。而其它工序均为手工组装。

记者的小结是:好的工人永远比机器人更精准,更有灵活性。这就是制品与艺术品的区别。

保时捷共有7500组装工人,6500研发和服务人员,可见研发和服务在该企业的重要性。

参观时,工厂负责人提醒记者不要踩脚下的黑色磁胶带,那是机器人工作轨迹。所谓工业4.0的优势,表现在订单处理和生产自动化上。在保时捷工厂,工人负责组装,机器人负责搬运,全场通过WIFI遥控和联络,井然有序。

    二是不盲目扩张。       保时捷保持着细水长流的生产节奏:从来未有所谓淡季,即便金融危机时也不淡。先容人员的说明是,保时捷的需求是不会受金融危机影响的,因为这个群体不差钱。

由于受厂房限制,又处于市区,保时捷每天只能生产200辆车,年产不过6万辆,仅二三百亿元的产值,和其他汽车巨头动辄上千亿产值无法类比。不轻易急速扩张、不愿加班,与其说是德国家族企业的特点,不如说是德国企业的普遍特点。

    三是精益精神。       宝时捷售价每部12万欧元起,属汽车中的豪侈品。客户一般都是购第二、三辆车时才选保时捷。人们购买的与其是一部车,不如说是精益求精的哲学:你开的是一部艺术品,或者驾驭某种人生态度。

据先容,保时捷的技工至少要培训三年以上,上岗前还要集训两三个月。为避免单调,各工种之间可以调换,这需要技工是全面手。这里上年纪的熟练工不少,他们一般干到老(60-65岁退休,现在可以延长至67岁)。

负责人PierreSchippert 道出了一个令人震惊的事实:虽然保时捷在德国其他城市也有一些生产工厂,但是技术含量最高的发动机,以及整车的组装,都是在斯图加特的工厂完成的。其中老技工的技艺((know-how)是核心竞争力。

德国制造之所以能成为品质标志,除德国人动手能力强、讲究精益精神外,技工教育是关键。德国实行双向教育,学生们在初中开始分流,大部分去了职业技术学校。在德国,熟练工人很抢手,由于这方面短缺不得不到南欧进口技工,高级蓝领也比普通白领收入高,企业领导人也经常从蓝领中提拔。

保时捷这类德国企业的核心竞争力是老带少、传帮带式的师徒制,这样技艺(know-how)被传承下去;而家族企业的长期稳定又让企业哲学、企业学问得以传承。是工匠精神、家族传承和现代科技形成的铁三角让德国制造立于不败之地,仍凭互联网的风口不曾动摇。

所谓互联网思维不过是手段,最终目的是能让产品行销全球、企业基业长青。
 


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